Étant donné que le rôle du maire de Londres a été créé au tournant du millénaire, Ken Livingston a été synonyme au poste ; en 2004, il a remporté les deux premières élections, en 2000 comme candidat indépendant, puis comme représentant du New Labour. De la dernière décennie, alors, il a été par le biais de sa politique que Grand Londres a connu sa relation avec l'environnement.
Peut-être le plus écologique d'esprit des politiques de Livingstone est aussi considéré par beaucoup comme son plus controversée, et qui a été l'introduction de la charge de congestion de Londres, qui est entré en vigueur en 2003. Bien qu'il continue de diviser l'opinion sur les pouvoirs politiques de Livingstone, il est généralement jugé digne d'éloges par les écologistes, qui mettent en évidence la baisse de 21 % du trafic et l'augmentation de 83 % en vélo à travers la zone de congestion. Avec des experts estimant que 20 % des émissions annuelles de carbone du Royaume-Uni sont déposés par les voitures, l'impact environnemental de la politique de congestion charge ne saurait être reproché.
En fait, Londres est maintenant publié pour être la première grande ville au monde à affecter un véritable virage du public transport privé ; un changement qui Livingstone est toujours désireux de promouvoir :
« Le péage et le plus important investissement du programme depuis la Seconde Guerre mondiale a permis à Londres de devenir la première grande ville au monde à réaliser un déplacement loin de la voiture particulière pour les transports publics. L'accusation est aussi réduire la pollution et je construis sur cela en modifiant la charge de sanctionner les gros véhicules qui contribuent le plus aux changements climatiques et en exemptant les voitures plus propres. À l'échelle nationale et internationale villes sont suivant l'exemple de Londres et considérant présentant une accusation semblable. Le péage a Londres un chef de file mondial en faire quelque chose sur les embouteillages et la pollution plutôt que simplement parler d'elle. »
Au cours de ses huit années de leadership, Livingstone a aussi adopté des politiques qui ont entraîné une augmentation de 83 % de recyclage et une réduction de 20 % les émissions de CO2 provenant de projets de construction. Mais son engagement politique de l'environnement est peut-être mieux caractérisés par le London climat changement Plan d'Action, qui fixe un objectif de réduction des émissions CO2 de 60 % d'ici 2025.
Sur le dos de ces politiques, l'organisation environnementale, amis de la terre nommé Livingston le candidat plus véritablement respectueux de l'environnement pour les élections municipales en 2008, bien qu'il a perdu contre le candidat conservateur Boris Johnson.
Maintenant, à la suite de Johnson premiers 100 jours comme le maire de Londres, la même orginsation ont publié un rapport cinglant sur sa politique environnementale récente. Il détaille les plans du maire à l'augmentation des vols à partir de terminaux de Londres par 50 %, et propositions à toute législation qui pourrait inclure les frais de congestion basés sur le climat de la ferraille changement de préoccupations.
Les estimations montrent que la Grande-Bretagne est la nation européenne avec les émissions de CO2 plus de voyages aériens, et certains experts, ce qui suggère que le taux d'émissions pour le secteur pourrait soulever autant que de 10 % par an, de nombreux orginisations environnementales sont détachant les critiques des amis de la terre.
Dans la défense de m. Johnson, il a simplement accepté le poste de président dans le nouvellement formé le Londres des déchets et recyclage Conseil, qu'il a accordé un budget de 60 millions de livres sterling. Mais avec le gardien a également signalé que le maire a annulé une ordonnance pour ce qui est peut-être la plus grande collection de voiture de l'hydrogène dans le monde, les critiques de ses premiers mois au bureau peuvent être pardonnés de reste sceptique.
Il reste à voir si Johnson continuera de miser sur les politiques environnementales de Ken Livingstone.
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