Pas même de première classe est assez bon pour les chefs de la direction des trois plus grands constructeurs, Rick Wagoner de General Motors Corp., Alan Mulally de Ford Motor Co. et Robert Nardelli de Chrysler Corp. Chaque CEO s'est envolé dans le style dans l'un des jets luxueux de leur entreprise, dans l'espoir de présenter leur dossier à Washington que l'industrie automobile est à court de liquidités et a besoin de 25 milliards $ dans l'argent des contribuables pour éviter la faillite.
Wagoner, qui a volé dans les avions de luxe de 36 millions $de GM de demander 10 milliards $ pour GM seule, coûté sa société malade un montant estimatif de 20 000 $ pour le déplacement à Washington ! Alors même que les entreprises sont à court de liquidités, Ford Motor continue à exploiter une flotte de huit jets privés pour ses dirigeants. GM et Ford disent que c'est une décision corporative d'avoir leurs PDG à bord de jets privés et qui n'est pas négociable. Il s'agit d'une gifle au visage des contribuables », a déclaré Tom Schatz, président de Citoyens contre le gouvernement des déchets. Si l'Union d'Automobile Workers (UAW) est accusé de coûts qui ajoutent environ 2 000 $ pour le coût d'une voiture, on peut demander dans quelle mesure l'héritage de plusieurs millions de dollars administration ajoute au coût !
Réserves de constructeurs automobiles de Detroit, brûlés par le biais de près de 18 milliards $ en espèces au cours du dernier trimestre, à propos de 7 milliards $ de GM, de $3 milliards à Chrysler et de 7,7 milliards $ chez Ford. GM dit il peut lancer à court de fonds avant la fin de 2008, et Chrysler a déclaré que la survie serait difficile sans aide.
Les PDG a affirmé au congrès que ce que les exposés à l'échec maintenant sont la crise financière mondiale qui a restreint l'accès au crédit et réduit les ventes. Ils prétendaient que leur problème n'est ni de leur plan d'affaires ni de leur long terme stratégies mais la situation financière, nous nous trouvons. Toutefois, pour les années trois grands gardé construire ce qu'ils voulaient, sans prêter attention à l'économie du monde qui les entoure et les besoins des consommateurs qui ont commencé à préférer les voitures moins chers et plus sûres avec mille mieux. À la même voiture étrangère temps entreprises construisaient exécution mieux, plus fiable et voitures économes en carburant. La vérité est que l'industrie automobile américaine avait pour l'essentiel répété.
Peu importe ce que vos convictions politiques, personne ne pense que les cadres de la société auto font un bon travail. Il est difficile d'être favorable à une industrie qui a été alors très mal gérée. Les citoyens craignent qu'ils vont prendre cet argent et continuer les mêmes décisions stupides, qu'ils ont fait depuis 25 ans. Qu'ils aillent, ils disent. Argent des contribuables vont partir en fumée si compte tenu de cette mauvaise gestion. L'argent pour renflouer GM ira pour construire une usine de 300 milliards $ à l'extérieur de Saint-Pétersbourg en Russie pour continuer à faire de vus ! Refonte et réingénierie finira avec emplois expédiées à l'étranger ! Les entreprises ne parviennent pas tous les jours et d'autres prennent leur place. Nous aurons toujours des automobiles, mais ils ne se fait par les compagnies américaines !
Facile à dire, mais il ya tellement de choses en jeu. Si un seul des constructeurs automobiles a déclaré faillite, si l'on inclut également les travailleurs qui produisent les matériaux, les pièces et les gens qui travaillent chez les concessionnaires, certaines estimations mis pertes d'emplois aux États-Unis jusqu'à 2,5 millions l'année prochaine. Un seul arrêt de GM pourrait pousser le taux de chômage aux États-Unis l'an prochain à 9,5 pour cent. Selon les prévisions, un effondrement de GM coûterait autant que $200 milliards pour les dépenses liées à l'assurance-chômage et d'autres programmes du gouvernement. Autres statistiques suggèrent qu'une réduction de 50 % dans les activités de constructeur d'automobiles aux États-Unis provoquera plus de 108 milliards $ de pertes en état fédéral, et des recettes fiscales des gouvernements locaux dans plus de trois ans. Par conséquent, certains soutiennent, c'est un choix entre plusieurs fois plusieurs milliards de dollars en pertes de taxes ou de $25 milliards en prêts maintenant à l'avenir. Il est estimées aux 850 000 retraités et leurs familles dépendent des retraites et des soins de santé sur les trois grands. Les trois grands contribuer 21 milliards $ par année à la sécurité sociale et Medicare. Si nous ajoutons dans toutes les entreprises qui dépendent de l'industrie automobile, et nous parlons environ un dixième de la population active américaine.
Japonais et coréens mettent en place des usines aux Etats-Unis. Voulons-nous faire tous combler le manque ? Sauver les ploutocrates de Wall Street et les grandes banques. Pour laisser l'auto die industrie est d'écrire l'Amérique sur une grande partie de l'avenir économique de la planète. La vérité est que notre industrie automobile est important pour notre pays et de sa base industrielle. Une capacité de production perdue, si nécessaire en guerre, déclenchera une menace à la sécurité nationale. Si cela est vrai, pourquoi ne nous pense comme le président Roosevelt durant la 2nde GM ?
Le président Roosevelt occupés les travailleurs américains lors de la fabrication de ce qui était nécessaire. Oui, nous pouvons renflouer leur mais avec grandes dispositions. Il ne suffit pas de juste demander un plan pour « la viabilité et la responsabilisation ». Nous pouvons demander des changements « radicales ». Ensuite, laisser la balle dans leur cour, donc ils peuvent être considérés responsables au cas où ils refusent de se conformer. « Hors de leurs mains ». Ils peuvent le prendre ou à laisser. Dans le cas contraire, nous pouvons aussi bien subir les conséquences de leur chute maintenant, parce que si tel une affaire n'est pas fait, l'Amérique perdra l'industrie en tout cas ainsi que de l'argent des contribuables.
Quels sont ces changements « radicales » ? Les managers incompétents devra être remplacé. Le mâle s'arrête ici ! Sans parachutes dorés. Aucune sous-traitance. Le gouvernement doit avoir la prise de décision, vote-stock, afin de s'assurer que l'industrie nous aidera à bâtir un système de transport agréable et créer bon marché voitures économes en carburant, qui sont favorables à l'environnement. Bien sûr tout ce travail doit se faire au niveau national. En jouant leur rôle dans la réduction de notre dépendance au pétrole étranger, les sociétés automobiles peuvent faire partie d'une solution tant désirée. Une telle transformation contribuerait à l'économie américaine d'innombrables façons, et je suis sûr que la plupart d'entre nous serait heureuse de voir notre argent des contribuables est utilisé à cette fin.
Victor Coddie
PS. plus que tout, ce qui serait vraiment aider à soulager les constructeurs automobiles est un Plan National de soins de santé. Il ya beaucoup de controverse, alors cela devrait faire l'objet d'un autre article.
No comments:
Post a Comment